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最畅销的日系B级车,销量早已超过百万辆,至今是第七代车型

汽车圈一向流传如许的说法,“要清新一个车企的实力如何,望它的B级车就清新了。”

对于清淡消耗者而言,这话好似有点难以理解。

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论技术含量,在B级车之上还有C级和D级车,车企起进步的技术不会优先下放给B级车;论市场占据率,B级车的份额也不如同价位的A级SUV,更不如售价更矮的A级轿车;再论产品吸引力,在个性化车型习以为常的当下,消耗者也很难对一款B级车拿首有趣了。

B级车,那里响答出车企实力了?

实在,B级车在中国生存条件比较凶劣,消耗者对其挑剔程度也较其他车栽高。在这栽环境下,车企必须在有限的成本预算下,授予其更为特出的产品力,才干让一款B级车脱颖而出。这无疑对车企的市场判定力、技术贮备能力、生产创造能力、品质监控能力等都挑出了更高的请求。

能否打造出一款特出的B级车,是判定车企综相符能力的一大按照。B级车就像高考数学试卷末了一道的解答题,分值高且难度专门大。敢去做,并且能做好的,往往都是尖子生。

天籁,东风日产的实力代言人

说到中国车市中的尖子生,东风日产是最有代外性的一位。

在一线日系相符资车企中,东风日产一向保持着最雄厚的产品阵营和最重大的市场体量。在四家百万级相符资车企中(一汽-大多、上汽大多、上汽通用、东风日产),东风日产的市场外现也是较为安详的一位——销量走势异国大幅震动,而且绝大无数时间都处于添长状态。

2019年全年,东风日产终端销量达1,170,278辆,同比添长0.3%,1-11月相符资非豪华品牌市场占据率达10.9%。

在车市的“严冬”期里,安详发展,是东风日产的主旋律。在这背后,少不了重大的体系实力作撑持,而在安详的前挑下要取得赓续的添长,一定要靠一些高价值含量的新产品格为推动。

第七代天籁,就是最清晰的例子。

从去年6月份最先,第七代天籁的销量就最先赓续攀升,下半年一向稳居月销万辆俱笑部,成为B级车产品阵营中的绝对一线产品。

随着2.0T版本逐渐上量,第七代天籁销量也越发强势,赓续成为东风日产的中坚力量。

从外观上望,天籁的炎销,得好于VC-TURBO“超变擎”以及ProPILOT“超智驾”两项关键技术,但深入分析便会发现,它最中间的竞争力,在于从造型设计到动力总成、从制作工艺到产品品质、从车型调性到市场定位的详细高端化。

与同级车型相比,天籁总是给人更优雅、更高级的印象,这栽稀奇的车型定位,贯通在天籁的历代车型中,是东风日产最佳的品牌现象代言人。它的每一次换代,总能潜移默化地转折中国B级车的市场格局,并拉升消耗者的认知程度。

率先技术,见证天籁进化之路

还记得2004年首次引入中国市场的第四代天籁(代号J31)吗?它是车系中的第四代车型,在第七代天籁炎销之际,照样能在路上或停车场的某个角落望到这款经典车型的身影,世故流畅的造型放在今天照样不过时。

行为东风日产的首款车型,第四代天籁一经面世,就瞄准那时相对稀缺的中高端市场。它的定位比雅阁、帕萨特等高半级,这除了表现在更大的车身尺寸之外,还在于更高级的动力总成。

(第四代天籁搭载的VQ35DE发动机,一度让天籁成为排量最大的国产轿车。天然,这台发动机的技术含量和地位同样很高,赓续十四年入选沃德十佳发动机就是证据。)

东风日产为其搭配了2.3L与3.5L两款VQ系列发动机,其中代号为VQ35DE的V6 3.5L发动机,更是赓续十四年入选沃德十佳发动机走列,其安和、强劲的动力外现,让中国消耗者首次体验到世界顶尖发动机的实力,也奠定了天籁的地位。

2005年,天籁获得了J.D.Power汽车性能、运走和设计调查(APEAL)高档中型车冠军;2007年,又获得以及J.D.Power新车舒坦度调查(IQS)第一。

2008年,天籁实现了在国内的首次垂直换代。与第四代车型相比,第五代天籁(代号J32)造型变得更为行动前卫,内饰设计则更倾向居家风格。而保持不变的,照样是其较同级车型更为高级的定位。

日产顶级的V6 3.5L发动机赓续在这一代天籁上服役,主力车型则换装了2.5L和2.0L发动机。值得着重的是,第五代天籁还衍生出了定位更高的“公爵”版车型,车身长度添长至C级车水准,成为国内首款非豪华品牌添长版B级车,进一步升迁了车型现象。

天籁公爵版,国内首款非豪华品牌添长版B级车。轴距达2900mm,车身长度超过5米。

在口碑赓续累积的过程中,天籁的走业地位也赓续挑高。2011年上半年,天籁首次安详B级车销量冠军;在同年J.D.Power的车辆郑重性调研(VDS)中,天籁取得高档中型车的最优收获;同样在2011年,天籁也成为了中国汽车出售舒坦度钻研(SSI)调研得分最高的中型车。至此,第五代天籁获得了销量、品质、服务“三冠王”的称号。

第六代天籁受到更多家庭用户认可。

随着竞品车型赓续更新换代,天籁也顺答时代需要作出转折。到了第六代天籁(L33),整车定位抹失踪了以去的商务氛围,受到越来越多年轻用户青睐,“挪移大沙发”的称号,便是对其安详驾乘感受的最大一定。

2015年,天籁累计销量突破一百万辆。

倚赖特出的品质、进步的科技以及贴心的服务,第六代天籁多次夺得中高级轿车月销量冠军,与雅阁、凯美瑞并称“日系三雄”,共同巨大日系车市场份额。2015年,在东风日产年销量首次突破百万辆之后,天籁累计销量也随即突破一百万。

集大成之作,第七代天籁注释天籁人生

以前的每一代天籁都有其稀奇的发光点,但总能在用户情绪留下相通的记忆点。拿首天籁,人们总会想首那有余派头的设计、适可而止的豪华感、丝般顺滑的动力外现,少不了的还有达到免检级别的安详性。

让消耗者记住一款车的益处不容易,而每次换代都能将“拙劣品质”一连下去,实在更有难度。现在,市场对B级车挑出了更为庄严的请求,新车的产品力不但不克有任何短板,而且还要具备有余的迥异化,才干让这个传统细分周围重拾活力。

到了第七代天籁,它照样传承着“进步”们的拙劣传统,但在技术层面上却有了大幅的挺进。

倚赖VC-TURBO“超变擎” 2.0T发动机,新车有着超越同级的动力外现以及节能水准,崭新改进的车架和底盘的,让其有着一如既去的乘坐安详感以及更高程度的稳定性。ProPILOT 超智驾体系的添入,让驾驶变得更为浅易。而Nissan Connect日产智联以及Nissan i-Safety智能主动坦然体系则进一步升迁了驾驶的放心感。

率先的技术,照样是天籁的杀手锏。

必须一定的是,新一代天籁并异国推翻以去的车型定位,它更像是一款集大成之作,在保持历代车型固有产品调性的基础上,按照市场的前沿需要,针对性地深化自己产品力,让消耗者感受到更强的产品魅力,这便是新一代天籁在车市严冬中反势稳添的关键。

从天籁身上,不寝陋出东风日产重大的产品打造能力。在进入中国市场的15年时间里,其每一代车型总能在特定市场环境下找准自己定位,并且竖立坚固的市场地位。它的每次焕新,总会陪同着整车素养和科技程度的升迁,但比同级车更高的定位和安详贴心的驾乘品质是永恒不变的。

不忘初心,赓续改进,在坚持与转折当中,天籁已从一款车型塑造成一个车型品牌,在差别时代下注释着B级轿车的价值。

为了向天籁15周年的冷艳历程致敬,东风日产在今年1月1日公布了《纵享天籁人生》系列微电影,将天籁的价值升迁到感性层面。

在这部微电影里,忙于做事的年轻人,总是不克被父亲理解;心领神会的年轻男女,一向团聚却总不克相识;事业有成的女性,因做事因为一向不克实现与至交的诺言。

这些关于亲情、喜欢情、友谊的幼遗憾,不是频繁浮现在吾们的生活中吗?有苦有甜、有哀有喜,这能够才是生活的真谛。只要吾们心中一向保持对优雅生活的企盼,保持对喜欢的信任,愉快是永久不会缺席的。

在微电影里,天籁见证着那对父子的拥抱,见证着缘分的结相符,见证着至交间准许的兑现。而在数百万计的现实车主中,自夸还有更多更精彩的天籁故事期待发掘。在某栽意义上,“天籁”二字已不但代外一款B级轿车,它更像一栽生活的价值不悦目,在人们追寻愉快的路上,汇聚成每一个与多差别的天籁人生。

文 | 超人

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本报记者 孙杰

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posted @ 20-01-14 01:01 作者:admin 点击量:

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